Comprar soluciones junio 2023

VERIFICACIÓN RÁPIDA DEL RESORTE DE LA VÁLVULA

Para una verificación rápida o si no tengo un micrófono de altura de resorte que sea lo suficientemente pequeño, uso un medidor telescópico para medir la altura de la cabeza. Luego tengo varios discos de ajuste de válvulas que uso para simular el espesor del retenedor y no tengo que reajustar el calibre rápido para el espesor del retenedor. Acabo de configurar el medidor en el disco.

Randy TorvinenLa máquina de Torvinen Menahga, Minnesota

RUEDA LEVA RELUCTOR AZULES

En los motores GM EcoTec 2.4L 2006-2016, tenga cuidado con la rueda reluctora conectada a los árboles de levas de admisión y escape para el sensor de levas. Estos simplemente están presionados. Si se calientan y pierden su ajuste a presión, se soltarán y se moverán. Los motores funcionarán mal y arrojarán códigos debido a que estos sensores no están sincronizados. Parece que es necesario reemplazar los árboles de levas para solucionar este problema.

Steve BuegeMotores Buege de alto rendimientoBurnett, WI

V10 ACTO DE EQUILIBRIO

Al equilibrar las bielas V10, uso mis cuatro contrapesos V8 y luego dos contrapesos V6 en el quinto muñón. Revisé esto dos veces moviéndolos después de que la manivela esté equilibrada y no hay cambios. Funciona muy bien y elimina la necesidad de comprar otro peso bob V8.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

PROTECCIÓN DEL ELEVADOR GEN VI

Tengo una punta Gen VI de bloque grande que proporcionará mejoras en la lubricación y la resistencia al viento sin costo alguno. Cuando un constructor utiliza elevadores de rodillos modernizados y ya no utiliza la araña de sujeción, la encuentro útil como cubierta y escudo modificándola y agregando hoyuelos para que el aceite se escurra cerca de los elevadores. Actúa como un escudo de seguridad si una varilla de empuje se rompe o se dobla y evita que caiga dentro del árbol de levas. Cualquier “bloqueo” de aceite y viento también pueden ayudar con el desgaste de la leva.

Rich FranzmanMotores de carreras Rich FranzmanLake Elsinore, CA

EN REPARACIÓN DEL EJE DE LA CARCASA

Digamos que necesita reparar roscas dañadas en el extremo del impulsor de una bomba o eje turbo, que está empotrado en la carcasa, y tal vez incluso dañado por un técnico feliz con el martillo. No puede quitar el eje de la carcasa debido al extremo en forma de hongo o tal vez no pueda obtener cojinetes o sellos nuevos; y no quieres desmontarlo. Es necesario centrar el eje en el torno, pero obviamente no se pueden centrar las roscas dañadas y no hay superficies de apoyo disponibles sin desmontarlo. El desmontaje y el reensamblaje pueden agregar tiempo adicional al trabajo.

Puede centrar el eje y mecanizarlo como un conjunto. – Monte el extremo impulsado del eje en el mandril de 4 mordazas del torno. – Evite que la carcasa gire con el eje atando un trozo de cable a la carcasa y ancle el otro. extremo al protector contra salpicaduras del torno. El cable debe ser algo flexible hacia arriba, hacia abajo, hacia adentro y hacia afuera, así que no lo ates demasiado. Yo uso una varilla de relleno TIG de aluminio de 1/16.– Coloque un indicador contra un área adecuadamente lisa de la carcasa, primero cerca del portabrocas y márquelo como lo haría normalmente y luego repita con el indicador más cerca del extremo dañado.

He utilizado este método que ahorra tiempo para reparar con éxito docenas de generadores y alternadores, turbos y bombas industriales como se muestra en la imagen. Puede ser una verdadera fuente de ingresos.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, Inc.Joshua, TX