Cómo un pasador desenredó la apuesta estratégica de WTR en Rolex 24

Por Richard S. James 29 de enero de 2023 18:20

Por Richard S. James | 29 de enero de 2023 6:20 p. m. ET

Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport fue rápido desde la primera sesión de prueba del Roar Before the 24 en el Acura ARX-06 No. 10, pero sospechaba que no tenían el ritmo definitivo para llevar la pelea a su compañero del equipo Acura, Meyer Shank Racing. En la Rolex 24 de Daytona optaron por una estrategia inusual.

El equipo planeó utilizar una alta carga aerodinámica durante las primeras 20 horas, sacrificando la velocidad máxima por el agarre, y luego cambiar a más velocidad y menos agarre con una configuración de carga aerodinámica más baja para la carrera de cuatro horas hasta el final. Sin embargo, al final nunca tuvieron la oportunidad de ver si la configuración de baja carga aerodinámica los pondría en competencia, gracias a los problemas mecánicos más insignificantes.

"Teníamos un plan para tener una carga aerodinámica baja durante las últimas cuatro horas y una carga aerodinámica alta durante el resto de la carrera", explicó el director del equipo, Wayne Taylor. “Cuando fuimos a colocar (el nuevo clip trasero), la clavija por alguna razón se rompió y no pudimos sacar la clavija que estaba atascada adentro... no pudimos sacarla. Entonces, cuando pusimos uno nuevo, no había ningún lugar al que pudiera ir. Al final éramos blancos fáciles”.

El clip trasero del Acura ARX-06 utiliza tacos para alinearlo con los orificios del resto de la carrocería. El plan de cambiar el clip de alta carga aerodinámica por el clip trasero de baja carga aerodinámica se vio frustrado porque el pasador del segundo clip no se pudo insertar completamente debido a la pieza rota en el orificio de alineación, y se tuvo que volver a colocar el clip antiguo.

El equipo ya había experimentado un problema con un tubo de llenado de aceite roto que contribuyó a que estuvieran tres vueltas atrás de los líderes del GTP, momento en el que Taylor le preguntaba a Mike Shank qué podía hacer para ayudarlos. Sin embargo, el equipo se recuperó de eso, volviendo a la vuelta del líder y Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz y Brendon Hartley terminaron segundos detrás del equipo de MSR, lo que le dio a Acura un doblete.

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